Leasing SUV-a w 2026 – Lexus RX, Škoda Kodiaq, Honda CR-V i inne popularne modele

Dlaczego SUV-y dominują w leasingu firmowym

Segment SUV to od lat najpopularniejsza kategoria w leasingu firmowym w Polsce. Łączą praktyczność, prestiż i — co ważne dla przedsiębiorców — relatywnie wysoką wartość rezydualną, co przekłada się na niższe raty przy tym samym poziomie finansowania.

W 2026 roku rynek zmienił się w jednym ważnym aspekcie: nowe limity KUP uderzyły głównie w drogie SUV-y spalinowe. Auto za 250 000 zł pozwoli teraz zaliczyć w koszty tylko 40% każdej raty — a nie 100% jak przed zmianami.

Lexus RX — leasing premium z podatkowymi konsekwencjami

Lexus RX to jeden z bardziej pożądanych SUV-ów premium na polskim rynku. Ceny nowych egzemplarzy zaczynają się od około 280 000–350 000 zł brutto, co przy nowym limicie 100 000 zł dla spalinowych (lub 150 000 zł dla hybryd PHEV) oznacza znaczącą proporcję KUP.

Przykładowe parametry leasingu RX 350h (hybryda) za 310 000 zł brutto:

• Wkład własny 15%: 46 500 zł
• 36 rat: około 6 500–7 500 zł brutto miesięcznie
• Wykup 15–20%
• Limit KUP: 150 000 zł (hybryda PHEV) → proporcja ~48%

Škoda Kodiaq — racjonalny wybór z dobrą proporcją KUP

Kodiaq w wersji top (Laurin & Klement, silnik 2.0 TSI) kosztuje około 180 000–210 000 zł. To nadal powyżej limitu 100 000 zł dla spalinowych, ale proporcja KUP jest znacznie lepsza niż przy Lexusie.

Przykładowe parametry leasingu Kodiaq 2.0 TSI 4x4 za 195 000 zł:

• Wkład własny 10%: 19 500 zł
• 36 rat: około 3 800–4 400 zł brutto miesięcznie
• Wykup 10%
• Limit KUP: 100 000 zł → proporcja ~51%

Kodiaq oferuje też wersję hybrydową (iV), gdzie emisja CO₂ plasuje go potencjalnie w limicie 150 000 zł — warto sprawdzić konkretne dane emisji przed podpisaniem umowy.

Honda CR-V — hybryda z korzyścią podatkową

Honda CR-V w wersji hybrydowej to interesujący przypadek. Ceny zaczynają się od około 160 000–200 000 zł. Kluczowe pytanie: czy emisja CO₂ jest poniżej 50 g/km, co kwalifikowałoby go do limitu PHEV 150 000 zł?

Standardowa hybryda (nie plug-in) CR-V ma emisję CO₂ w okolicach 100–130 g/km — co oznacza limit 100 000 zł, tak samo jak standardowe spalinowe. Wyłącznie hybrydy plug-in (PHEV) z oficjalną emisją poniżej 50 g/km korzystają z limitu 150 000 zł.

Jak wybrać SUV-a pod kątem leasingu i podatków

Kilka wskazówek praktycznych:

• Ustal swój budżet podatkowy. Jeśli zależy ci na maksymalizacji KUP, szukaj aut w cenie do limitu (100k/150k/225k). Przy aucie dokładnie w limicie odliczasz 100% raty.
• Sprawdź emisję CO₂. Decyduje o tym jaki limit limitu dotyczy twojego auta. Nie ufaj opisom marketingowym — sprawdź w dokumentach technicznych.
• Policz całkowity koszt, nie ratę. Dealer może zaniżyć ratę kosztem wysokiego wykupu. Użyj kalkulatora żeby zobaczyć RRSO i prawdziwy koszt.
• Porównaj wersje hybrydową i spalinową. Hybryda może kosztować 20 000–30 000 zł więcej, ale kwalifikuje się do wyższego limitu KUP — różnica w podatkach może zniwelować różnicę w cenie zakupu.

Elektryki — inna kategoria

Jeśli bierzesz pod uwagę elektrycznego SUV-a (BMW iX, Hyundai IONIQ 9, Volvo EX90), limit KUP wynosi 225 000 zł — co w tej klasie aut często oznacza 100% proporcję KUP. To zmienia kalkulację na korzyść elektryków dla firm na podatku liniowym lub skali.